C'est en 1932 que l'autorail Bugatti (le Wagon Rapide WR, d'après la dénomination du constructeur) est conçu par le bureau d'études d'Ettore Bugatti. En 9 mois, cet automoteur est construit avec des techniques issues de l'automobile. Le premier modèle (mono caisse pour 48 voyageurs) est mis en service par le réseau de la Compagnie des chemins de fer de l'État (État) sur la relation Paris - Deauville en mai 1933, service qu'il assure à la moyenne de 116 km/h. (...) Ces engins furent utilisés par les réseaux de l'État, de la Compagnie du chemin de fer Paris-Lyon-Méditerranée (PLM), de l'Administration des chemins de fer d'Alsace et de Lorraine (AL) puis par la Société nationale des chemins de fer français (SNCF).

Néanmoins, l'exploitation est considérée rapidement comme trop coûteuse compte tenu de la très forte consommation des quatre moteurs, de la hausse du prix du carburant et d'une fiabilité imparfaite. La fin du retrait du service commercial a eu lieu en 1958 (source : Wikipédia).

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Versant ou donateur : MATHON Didier

Affiche signée E.-A. Schaefer, qui représente la motrice vue de l'avant en perspective, à hauteur de rails, avec un effet de vitesse.

Inscriptions :

• Sous "Automotrice rapide Bugatti" : "1re & 2me classes. PLM". Horaires depuis Paris, Laroche, Dijn et Lyon "sauf dimanches et fêtes".
• En bas à droite : Imp. Chaix, Paris, 5-35.

Ce document a été numérisé et est consultable en pièce jointe.

Hervé LARONDE, Des affiches aux archives, Bulletin municipal officiel n°5756, 18 août 2008.